Latam se posiciona contra projeto da Azul no Cade

Segundo eles, se aprovada, a nova empresa "afetará o ambiente concorrencial de diversas maneiras"

A Latam Airlines Brasil, antiga TAM, ingressou com argumentos contrários à possibilidade de aprovação pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) da joint venture entre a Azul Linhas Aéreas e a Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT) na área de logística, para transporte de mercadorias.

Azul e Correios pediram o aval ao negócio sem restrições em documento enviado à Superintendência do Cade há pouco mais de uma semana. Dois concorrentes já fizeram objeções à transação: a empresa de transporte de mercadorias americana Fedex e a empresa aérea Avianca (Ocean Air Linha Aéreas).

Terceira companhia rival a se manifestar, a Latam afirmou ao Cade que a eventual aprovação da operação "afetará o ambiente concorrencial de diversas maneiras". "Especialmente porque consistirá na eliminação da demanda por parte de um grande consumidor nacional de carga, a ECT, que passará a contratar a Azul, com exclusividade, para realizar o transporte aéreo da totalidade das cargas de seus clientes", informou o escritório de advocacia Barbosa, Müssnich e Aragão, que representa a Latam.

A companhia aérea pediu ao órgão antitruste que adote medidas para evitar que sejam "materializados efeitos deletérios ao mercado e que possam limitar concorrentes".

A Azul e os Correios defendem a aprovação do negócio sem restrições, alegando ao Cade que a operação não resulta em preocupações concorrenciais no Brasil "uma vez que envolve apenas relações verticais, sem qualquer potencial ou incentivos de fechamento de mercado".

Pelo acordo das duas companhias, a Azul terá 50,01% e a ECT ficará com 49,99%1 das ações na nova empresa. Segundo elas, a união trará ganhos de eficiência, ao permitir uma redução dos atuais custos dos Correios com transporte e uma rentabilização dos porões dos aviões da Azul. O anúncio da transação foi feito em dezembro do ano passado.

Antes da petição da Latam, a Ocean Air (Avianca) argumentou ao órgão antitruste que a joint venture pode levar a uma "sobreposição real em todas as etapas do transporte de encomendas". A Fedex, por sua vez, afirmou que a operação gera "um significativo grau de complexidade e repercussões econômicas relevantes, visto que envolve dois dos maiores grupos atuantes no transporte de carga e encomendas no Brasil".

O Cade vai analisar os argumentos das empresas concorrentes para chegar a uma conclusão sobre a joint venture. Azul e Correios também estão sendo ouvidos pelo órgão antitruste com a apresentação de suas defesas para o negócio. Por Juliano Basile, agência Valor.

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